
Замена масла в АКПП
Часто можно услышать от автомобилистов: «Пора менять масло!». А как они определяют, когда же его пора менять?
Начать следует с того, что в автоматические коробки переключения передач (АКПП) заливается совсем не масло, а хитрая жидкость с умным названием automatic transmission fluid.
По международным стандартам полная замена масла в АКПП должна производиться не реже, чем через 50 тыс. км пробега, или через 2 года эксплуатации, при этом должен меняться фильтр. Также каждые 15 тыс. км, после полной замены, масло в такой трансмиссии должно обновляться на 30 – 40%, что достигается простым сливом его из поддона трансмиссии. Если автомобиль эксплуатировался в очень тяжелых условиях эксплуатации, то рекомендуется менять масло через 25 тыс. км пробега или через один год.
А что следует считать тяжелыми условиями эксплуатации? Это и буксировка автомобилей и прицепов, перевозка грузов и большого количества пассажиров в салоне, движение по дорогам с грунтовым, песчаным или снежным покрытием; высокая или низкая температура окружающего воздуха, резкие разгоны с места, езда в городских условиях по пробкам.
Многие производители утверждают, что в их АКПП замена жидкости вообще не предусмотрена. Но, как еще не создан вечный двигатель, так еще не изобретено вещество, которое со временем не меняет своих химико-физических характеристик. По мнению специалистов, продукты износа коробки следует удалять вместе со старым маслом.
Для проверки состояния масла в АКПП не нужно иметь специальное образование, достаточно взять чистый лист белой бумаги. Достав щуп проверки уровня масла АКПП, нужно нанести несколько капель на бумагу и оценить цвет жидкости:
- розовый оттенок, прозрачное — масло в нормальном состоянии, замена не требуется;
- серый цвет, прозрачное или не очень — пора планировать замену масла в неспешном порядке;
- темный цвет, непрозрачное — пришло время менять масло в АКПП.
Следует обратить внимание, что недолив, как и перелив, могут привести к негативным последствиям. Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате этого, масло не сжимает как надо диски фрикционов и появляется пробуксовка дисков относительно друг друга, и они сгорают. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач.